В США создали автобус-амфибию для путешествий по земле и воде

Автобус-амфибия, который уверенно держится на дороге и на воде

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Американская компания Cool Amphibious Manufacturers International (CAMI) уже много лет занимается проектированием машин, которые могут ездить по дорогам, а также полноценно держаться на воде. Одна из таких разработок – автобус-амфибия Hydra-Terra , которая уже доказала свою практичность и симпатии пассажиров.

Автобус-амфибия Hydra-Terra представляет собой новую концепцию универсального транспортного средства, которое, как утверждают сами разработчики, невозможно утопить. Корпус V-образной формы длиной 9 или 12 метров легко разрезает воду. Он сделан из легкого материала со множеством отсеков, заполненных пеной. Даже если судно получит пробоину и моторное отделение будет залито водой, автобус не утонет.

Береговая охрана США провела испытания Hydra-Terra и выдала сертификат годности к плаванию при волнах до 1 метра. А компания CAMI успешно испытала автобус на волнах до 2,4 метра.

В салоне Hydra-Terra помещается от 32 или 49 пассажиров, в зависимости от длины автобуса и расстановки сидений. Базовый набор – сиденья простой формы, обитые винилом. За доплату могут быть установлены другие варианты: с откидывающимися спинками, карманами для вещей, полочками для еды.

Центральное расположение руля повышает обзорность и очень удобно для капитана. В кабине расположены все элементы, необходимые для управления амфибией как на суше, так и в воде, в том числе радиостанция и приборы морской навигации. Экипаж машины – 2 человека.

Автобус-амфибия хорошо себя зарекомендовал во многих странах мира: США, Бермудские острова, Дубай, Англия, Ирландия, Япония, Малайзия. Hydra-Terra используют для обзорных экскурсий, перевозки групп людей и отдыха на природе. А по заказу принца Саудовской Аравии Абдуллы Сауда построили Hydra-Terra в специальной комплектации.

В базовой версии Hydra-Terra есть подушка безопасности для водителя, специальные стекла, натяжная крыша. За доплату можно получить полный привод, ванную, подвесной двигатель и дизель-генератор. Стоит заметить, что машина стоит недешево: от 379 тысяч долларов.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Земноводный автобус
Экскурсионные «амфибусы» голландской компании Dutch Amfibious Transport Vehicles BV (DATV)

Транспортные средства-амфибии, способные передвигаться и по суше, и по воде, всегда были востребованы. В последние десятилетия в мире получили довольно широкое распространение автобусы-амфибии, так называемые «амфибусы», или «вотербасы» (amfibus, waterbus). Больше всего их используют для перевозки туристов, ведь большинство городов мира расположены вблизи рек, озер или морей. И амфибус здесь обладает не­оспоримыми преимуществами, позволяя туристам, не выходя из автобуса, насладиться не только экскурсией по улицам, но и водной прогулкой. Да и сам по себе амфибус является туристическим объектом.

К тому же автомагистрали становятся все более загруженными, и городские власти ищут альтернативные решения, которые позволили бы улучшить и ускорить пассажирские перевозки. Использование амфибусов – одно из таких нетривиальных решений, оно дает возможность проложить альтернативные маршруты в объезд транспортных пробок.

Интересен пример попытки использования амфибуса в качестве рейсового автобуса. Шотландская транспортная компания Stagecoach Group занимается перевозкой пассажиров между двумя районами г. Глазго, расположенными на противоположных берегах р. Клайд. На реке существовала паромная переправа, но ее закрыли как нерентабельную. Поэтому транспортная компания приняла нестандартное решение – использовать автобус-амфибию, для которого паром не нужен. Местные жители, которым грозила перспектива делать крюк, чтобы попасть на противоположный берег по близлежащим мостам, конечно, встретили это известие с великой радостью.

По заказу Stagecoach «водоплавающий» автобус изготовила голландская компания Dutch Amfibious Transport Vehicles BV (DATV). Амфибус ярко-желтого цвета изготовлен на базе двух­осного шасси Volvo и рассчитан на 55 мест для сидения. Дизельный двигатель соответствует экологическим нормам Euro 5. На шоссе амфибус способен развить скорость до 97 км/ч. На воде «Плавучий голландец», как его прозвали в Англии, держится благодаря герметичному алюминиевому кузову и заполненным воздухом пневморессорам подвески. Он идет по воде под действием сдвоенного водометного движителя со скоростью до 15 км/ч. Стоимость автобуса – $1,5 млн. (напомним, что обычный автобус может стоить примерно $300 тыс.).

Прежде чем ввести амфибус в эксплуатацию, фирма-производитель испытывала его в течение нескольких недель в гавани голландского г. Роттердам, где он успешно преодолевал волны, идущие от катеров и грузовых кораблей. Затем были испытания на р. Клайд. Здесь не обошлось без проблем: крепление одной из пневморессор подвески амфибуса ослабло, и она вышла из гнезда. После ремонта испытания продолжили. Автобус резво бежал по дороге, а затем уверенно плыл по воде под действием двух струй водометного движителя. Транспортная компания, конечно, считала, что у автобусов-амфибий имеется большой потенциал использования. До Stagecoach никто в Великобритании не пытался использовать амфибусы для регулярного автобусного сообщения. К сожалению, муниципальные власти рассудили по-своему и по результатам испытаний амфибуса забраковали проект компании Stagecoach, отдав контракт другой фирме, предложившей организовать переправу на небольших скоростных катерах на 12 пассажирских мест. Так закончился этот необычный и многообещающий проект транспортного обслуживания.

Экскурсионные автобусы-амфибии используются во многих городах мира. Например, в Оттаве (Канада) часть маршрута проходит по улицам города, затем амфибус переезжает на противоположный берег реки в г. Гатино и после небольшой экскурсии по городу по специальной рампе съезжает в р. Оттава. Далее автобус в течение получаса плывет как катер вдоль берегов реки, и можно полюбоваться мостами и зданиями по берегам. После водной экскурсии автобус-амфибия по той же рампе возвращается на берег, идет по другому мосту в Оттаву, еще с полчаса кружит по улицам столицы и заканчивает экскурсию. Такого же типа автобусы используются для городских экскурсионных туров в Торонто, Бостоне и других городах Канады и США.

Есть амфибусы и в Будапеште, где сначала они идут по городу как обычные туристические автобусы, затем спускаются в Дунай и спокойно идут по реке. Эти амфибии совершают даже ночные поездки. Подобные амфибусы есть и в Лондоне, и в Сингапуре.

К сожалению, наша страна, как и во многом, многом другом, отстает и в этой сфере. Автору не известны примеры использования амфибусов в России. А жаль, сколько приятных впечатлений теряют туристы, какие средства могли бы получать туристические фирмы, да и транспортные компании, обслуживающие сельские районы, могли бы прокладывать маршруты и возить пассажиров через небольшие водоемы.

О компании DATV

Компания Dutch Amfibious Transport Vehicles BV (DATV) специализируется на разработке и производстве транспортных средств-амфибий. Один из ее продуктов, «амфибус», это ультрасовременное транспортное средство-амфибия, полностью сертифицированное и одобренное для использования как Департаментом дорожного транспорта, так и Судовой инспекцией Нидерландов. Таким образом, это единственный автобус-амфибия в мире, имеющий сертификацию Евросоюза и способный ходить как по пресной, так и по соленой морской воде. Компания предлагает три продуктовые линии транспортных средств-амфибий: модели для тяжелых условий эксплуатации, для города и выполненные по индивидуальным заказам.

Предлагается амфибус, специально разработанный для тяжелых условий эксплуатации в водоемах с большой волной. Он оснащен мощным дизель-гидравлическим приводом, который позволяет развивать скорость до 100 км/ч по земле (привод может быть на одну или две оси) и до 15 км/ч по воде. При движении по воде амфибус использует мощный водометный движитель Hamilton HJ322 (500 кВт, 2550–2800 мин -1 ). В салоне могут с комфортом разместиться 50 пассажиров. Первый амфибус для тяжелых условий эксплуатации уже работает в Роттердаме, где ежедневно возит туристов по реке.

Городская модель специально разработана для прогулок по улицам и небольшим городским каналам и сертифицирована в качестве городского автобуса и плавсредства по каналам Амстердама. «Городской» амфибус имеет 50 посадочных мест (включая водителя и палубного матроса). Осадка в воде у него довольно глубокая – всего 1,9 м над ватерлинией; минимальная глубина, на которой он способен ходить, – 1,8 м. Имеются «панорамные» окна в крыше и открытая «обзорная палуба» на крыше, а также оборудование для развлечений пассажиров. Благодаря наличию дизель-электрического гибридного привода (дизель Volvo, электромотор Voith мощностью 50 кВт) амфибус может идти по воде на электрической энергии и удовлетворять требования так называемых экологических норм «нулевых выбросов». Поперечный водяной движитель носовой части имеет мощность 10 кВт, кормовой движитель – 7,5 кВт Габаритные размеры амфибуса – 14 020х2550х3220 мм. Колесная база – 6800 мм. Эксплуатационная масса (без пассажиров) – 21 000 кг. Кузов герметичный, водонепроницаемый, прошел испытания на опрокидывание. Шасси с приводом на заднюю ось, электроусилитель рулевого управления, подвеска пневматическая, дифференциал с ограниченным трением, тормозная система оснащена АБС, скорость по шоссе – 80 км/ч, по воде – 5,6 км/ч.

Такой амфибус уже используется туристической фирмой для ежедневных экскурсий по каналам Амстердама. Пассажиры амстердамского аэропорта могут скоротать часы ожидания в интересной экскурсии: туристический амфибус везет их по шоссе из аэропорта до Амстердама, а в городе экскурсия продолжается по каналам. В течение всей двухчасовой экскурсии туристы могут оставаться в амфибусе.

Кроме двух линеек серийных продуктов, описанных выше, компания DATV использует свой опыт и ноу-хау для разработок транспортных средств-амфибий по индивидуальным требованиям для выполнения специфических задач, в частности для работы на линиях регулярных пассажирских перевозок. Компания также ведет инновационные разработки транспортных средств-амфибий для выполнения таких неординарных функций, как поисково-спасательные работы, контейнерные перевозки, работа в качестве мобильных госпиталей и мусоровозов. Возможности использования амфибий неисчерпаемы, кроме вышеперечисленных можно назвать пожаротушение, развоз мелких партий товаров по узким городским каналам и многое другое.

Водный автобус в Будапеште

Если во время прогулки по набережной Дуная, вы увидите посередине реки автобус с людьми – не надо звонить в МЧС, пожарным или бросаться на помощь вплавь. То, что вы видите – это феномен Будапешта – экскурсионный автобус-амфибия от компании River Ride.


Если вы оказались в столице Венгрии, воспользуйтесь случаем и купите обзорную экскурсию на водном автобусе. Таких амфибий всего две в Европе – один в Будапеште, второй в Роттердаме.

В чем феномен данного туристического транспорта?

За одну поездку вы увидите Будапешт с земли и воды. Лодка-автобус держит путь по дорогам города и по Дунаю. Таким образом, не выходя из автобуса, вы получите и обзорную экскурсию, и круиз по реке.

Другие туристические автобусы предлагают речной круиз дополнительно к экскурсионным билетам.
Во время обзорной экскурсии вам доступен русский аудиогид . В вашем кресле будут персональные наушники. Рекомендуем взять свои и использовать их.

Очень подробный видеосюжет об автобусе-амфибии

Часы работы

Автобус отправляется на экскурсию ежедневно.
Расписание (1 апреля — 31 октября):

Расписание (1 ноября — 31 марта):

Экскурсия длится, примерно, 1 час 30 минут.
Место отправления: площадь Иштвана Сечени 7/8.

Стоимость билетов на амфибию

  • Взрослый (от 14 лет): 28 €
  • Молодежный (от 6 до 14 лет): 19 €
  • Дети до 6 лет катаются бесплатно

Как купить билеты

Рекомендуем покупать билеты через интернет заранее. Автобус-амфибия пользуется большим спросом, а места занимаются в порядке живой очереди.
Чтобы не тратить евро и время хождение в офис, закажите билеты сейчас. Это займет 2 минуты.

Маршрут водного автобуса

Обратите внимания, что данный автобус не является hop on hop off, то есть, идет без остановок.

Прежде чем нырнуть (именно так) в реку автобус-амфибия проедет часть маршрута по суше, по дорогам Будапешта. Начало движения с площади Сечени Иштвана (бывшая пл. Рузвельта), от здания Академии Hаук Венгрии и далее по ул. Академии – ул. Гарибальди – ул. Надор – ул. Йожеф Аттилы и выезд на малую кольцевую.

Вы проедете мимо Синагоги, направитесь по проспекту Андраши к площади Героев. Маршрут пройдет рядом с Оперой, вы услышите об Октогоне, о площади Кодая, о прошлом и настоящем проспекта Андраши.
Свернув на просп. Дожа Дьердь вы продолжите путешествие в сторону Дуная и попутно узнаете несколько любопытных фактов о зоопарке, а также об автобусе-амфибии.

Далее следует самая зрелищная часть поездки – автобус с разгону войдет в воды Дуная. Уже с воды, вы увидите Парламент, проплывете мимо острова Маргит, познакомитесь с Будайским замком, Цепным мостом и, конечно же, с самим Дунаем.

На обратном пути самые внимательные пассажиры, правильно ответив на вопросы об амфибии, получат памятные призы. Выезд на сушу к конечной остановке пл. Сечени произойдет по нижней набережной.

Маршрут поездки автобуса-амфибии может быть изменен в случае перекрытия движения или сильного повышения уровня воды в реке.

Список пунктов на маршруте

  1. Венгерская академия наук
  2. Базилика Святого Стефана
  3. Большая синагога
  4. Оперный театр
  5. Площадь героев
  6. Спуск на воду
  7. Цепной мост
  8. Парламент
  9. Цитадель
  10. Будайский замок

Вопросы и ответы по автобусу-амфибии River R > Какие языки доступны во время экскурсии? В автобусе-амфибии присутствует англоговорящий живой гид и аудиогиды на 12 языках, включая русский.

Есть ли туалет? На борту туалета нет. Просьба быть готовым к этому.

Защищено ли наше средство передвижения от ветра или дождя? Водный автобус защищен от непогоды. Имеется кондиционер в теплое время года. В холодное работает печка.

Как выйти из автобуса во время экскурсии? Никак. Автобус не делает остановки за исключением посадки и высадки пассажиров в начале и конце экскурсии.

Как я найду место отправления? Место отправления автобуса: V. район, Площадь Иштвана Сечени 7/8. (бывшая площадь Рузвельта) Aавтобусная остановка находится перед административным зданием, рядом с гостиницей ”Four Seasons”.

Что скажете про спасательные жилеты? На каждого пассажира водного автобуса предусмотрен спасательный жилет. Надевается только в случае чрезвычайной ситуации.

Стоит ли заранее покупать билеты? Настоятельно рекомендуем покупать билеты не менее чем за пару суток через интернет или в офисе River Ride.

За сколько минут до отправления начинается посадка? Входить по билету можно за 15 минут до начала движения.

Доступно ли бронирование мест в автобусе-лодке? Места занимаются в порядке живой очереди, резервирование мест не предусмотрено.

Дети занимают отдельное кресло или сидят на коленях у взрослых? Автобус-амфибия вмещает 43 человека (не считая работников River Ride). Все пассажиры обеспечиваются отдельным местом.

Вот бы МАЗ такое создал: как заработать на плавающем автобусе?

Все хорошо знают, что по рекам и озерам для перевозки пассажиров используют речные теплоходы. После их прихода к речной пристани пассажиры пересаживаются в туристические автобусы и продолжают свое путешествие по дорогам. Но оказывается, что путешествие по озеру и дороге можно не прерывать ни на минуту. Потому что есть в мире необычные амфибии, об одной из которых мы сегодня расскажем.

Конструкцию необычного плавающего автобуса-амфибии разработала небольшая автомобильная американская компания Cool Amphibious (в переводе – “Крутые амфибии”) из Южной Каролины.

Фирма специализируется на мелкосерийном выпуске по-настоящему необычных автомобилей-амфибий повышенной комфортности, в основном по индивидуальным заказам. Но однажды заявка на разработку плавающего автобуса поступила от местного “МЧС” – транспортное средство могло быть полезным при спасении населения небольших поселков во время наводнений.

Одна такая амфибия была заказана для водных экскурсий в Дубаи (ОАЭ), вторая была выполнена в виде открытого плавающего автобуса специально для принца Саудовской Аравии.

По конструкции автобус представляет собой водонепроницаемый цельносварной кузов, в котором размещены все основные узлы и агрегаты. Как и в судостроении, кузов машины длиной 12 м разделен водонепроницаемыми переборками для обеспечения плавучести в случае аварии на воде. Автомобиль оснащен дизельным двигателем фирмы Cummins, который приводит в движение заднюю ось машины в сухопутном режиме и посредством передачи вращения на винт осуществляет движение по воде.

Вариант плавающего автобуса построен с применением двух водометных движителей, установленных в специальных шахтах, через автоматическую гидравлическую передачу. Принцип работы водометного движителя очень прост – сила, движущая судно, создается выталкиваемой из него струей воды. Появляется реактивная тяга, которую создает мощный водяной насос, работающий под днищем машины.

Идея водометного движителя имеет давнюю историю. Первые разработки таких устройств относятся к 1765 году, когда английские инженеры Рарриси и Мейен создали насос с паровым приводом для откачки воды из трюмов кораблей с выбросом струи воды через корму.

Машина оснащена генератором переменного тока, двумя электрическими батареями. Для комфортного нахождения туристов в салоне установлена система кондиционирования воздуха. Интересной особенностью кузова одного из вариантов автобуса является возможность понижения пассажирских кресел для придания лучшей устойчивости корпусу. Место водителя плавающего автобуса размещено по центру – для лучшего обзора при маневрировании на воде.

Автобус рассчитан на 49 пассажиров, размещающихся в одном общем салоне. Для безопасного входа и выхода автобуса из воды в местах его использования должна быть построена специальная рампа. Результаты испытаний “Гидро-Терры” показали, что автобус надежно ведет себя при слабом волнении воды, характерном для рек и небольших водоемов.

Компания была готова представить несколько вариантов исполнения кузова и салона автобуса, а также оснащения различными силовыми установками. Базовый вариант машины стоит около 600.000 долларов.

Интересные идеи, как правило, не остаются без внимания, и в начале нового века автобус-амфибия открыл навигационный сезон в столице Швеции. Два брата, экономист и финансист, Пол и Макс, фамилии которых установить не удалось, ничего не знали о кораблях и машинах, пока не увидели в Америке плавающий автобус. Там и заказали себе плавающую “Гидро-Терру”. Братья прочитали инструкцию, научились управлять необычной техникой и теперь сами возят туристов.

Плавающие автобусы появились в Амстердаме, Роттердаме, они есть в Южной Америке. Все машины имеют различный дизайн кузова, форму носовой части. Но в своей основе конструкция подобна первому образцу. Вполне возможно, что в скором времени мы тоже станем свидетелями того, как по рекам и озерам Беларуси будут величаво передвигаться плавающие туристические автобусы. Ну и совсем фантастическим будет создание собственных отечественных плавающих автобусов!

Александр АРХИПОВ
Фото из открытых источников

Специально для ABW.BY

Другие материалы цикла “Автоэкзотика”

«Амфибус» или автобус-амфибия (Нидерланды)

Это универсальное транспортное средство, которое может ездить как по суше, так и по воде. Автобус-амфибия помещает около пятидесяти пассажиров и является очень популярной туристической достопримечательностью Роттердама.

Инженеры транспортного предприятия Dutch Amfibious Transport построили автобус-амфибию специально для голландской столицы с ее многочисленными низкими мостами. Floating Dutchman не только необычен, но и экологичен: по земле он едет на дизельном топливе, выделяющем меньше вредных веществ, чем бензин, а в воде передвигается за счет четырех электромоторов.

Кузов автобуса произведен из специального алюминия, который обычно используется при постройке судов.

Модель автобуса прорабатывалась и испытывалась около шести лет, и вот недавно мир увидел первый пример того, как на том же транспорте можно ездить по автострадам и переплывать реки.

Скончался создатель «Нивы» и «восьмерки»

Следующий пост
Комментарии

Рубрики сайта
  • Авиация
  • Авто и мото
  • Армия и флот
  • Археология
  • Животные
  • Здоровье
  • Знаменитости
  • Игры
  • Интересное
  • Интернет и компьютеры
  • История
  • Космос
  • Криминал
  • Кулинария
  • Культура и искусство
  • Мода и стиль
  • Музыка
  • Наука и технологии
  • Новости
  • Общество
  • Охота и рыбалка
  • Политика
  • Природа
  • Психология
  • Путешествие и отдых
  • Развлечения
  • Религия
  • Родноверие
  • Рукоделие
  • Сад и огород
  • Самоделки
  • Спорт
  • Строительство и дизайн
  • Тайны и мифы
  • Экономика
  • Юмор, приколы
  • Песочница
Последние комментарии

Пиндосы, признайтесь что вы не были на Луне и мы от вас отстанем.

Басков такой-же бандерлог как и Ротару! Басков, почему не едешь выступать в Крым и Донбасс.

Так называемая «поистине великая звезда» спонсировала геноцид Донбасса! Пусть выступает пе.

Ещё одна свинья вернулась в свой свинарник. Донбасс стал чище.

На 90% согласен с мнением автора. Тут есть мнение a.filipovic. Я так и не понял это кто.

Это не песчаная буря. Море отступило под ветром и ветер поднял песок.

Пригорело у пиндосов! Эти лицемеры прекрасно знают что их страна – это ось зла, и все беды.

А то что ротару даёт деньги укрофашистам на геноцид в Донбассе, Алибасов не считает пособн.

Набирающие популярность

Со встречки прилетела 16-тонная платформа

Прототип Фиата 500e заинтриговал селектором трансмиссии

Для чего водители, которые не ездят с прицепом, ставят фаркоп

Как просто и быстро можно решить проблему сильно хлопающих дверей автомобиля

«Горячие» Audi отметили юбилей пакетом 25 years of RS

Информационно-развлекательный сайт «Лабуда» – это ежедневные, оперативные, актуальные, интересные новости и полезная информация из разных сфер жизни.

Полное или частичное копирование материалов сайта labuda.blog разрешается только при указании активной и индексируемой гиперссылки на источник публикации.

Правовая информация

Уважаемые авторы, помните, размещаемые вами публикации, не должны нарушать законодательство Российской Федерации и авторские права сторонних ресурсов.

*Экстремистские и террористические организации, запрещенные в Российской Федерации и Республиках Новороссии: «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА), «ИГИЛ», «Джабхат Фатх аш-Шам» (бывшая «Джабхат ан-Нусра», «Джебхат ан-Нусра»), Национал-Большевистская партия (НБП), «Аль-Каида», «УНА-УНСО», «Талибан», «Меджлис крымско-татарского народа», «Свидетели Иеговы», «Мизантропик Дивижн», «Братство» Корчинского, «Артподготовка», «Тризуб им. Степана Бандеры​​», «НСО», «Славянский союз», «Формат-18», «Хизб ут-Тахрир».

Пассажирские амфибии. Автобусы Москвы съедут в воду

Борис Ломакин

Москва не первый город, где появятся автобусы-амфибии. В Стокгольме их эксплуатируют еще с апреля 2017-го. Десятитонный Ocean Bus движется по земле, а потом продолжает путь по воде. Проект придумали еще в 2013 году, а пустили по маршруту в прошлом — на воплощение идеи и обеспечение безопасности потребовалось время.

Такие же экскурсионные автобусы есть в Германии, Венгрии и Великобритании. Автобус-амфибия хорошо зарекомендовал себя в ОАЭ, Англии, Ирландии, Японии, Малайзии и на территории Бермудских островов. А самый первый был запущен в Сан-Франциско 10 лет назад.

Вот американская версия автобуса-амфибии под названием Hydra-Terra, разработанная компанией Cool Amphibious Manufacturers International (CAMI). Смотрится этот желтый «клоун» довольно нелепо.

Сингапурский аналог называется DUCKtours. Смотрится он так же странно, как и его коллега из США. Внешне DUCKtours сделали максимально похожим на утку. Маршрут автобуса начинается на городских набережных, а затем в течение получаса продолжается по реке и морской бухте. Билет стоит 37 долларов (2429 рублей) для взрослых и 27 (1772 рубля) для детей старше трех лет.

Источник фото: jc/Flickr

В России машины-амфибии производят уже давно, но предназначены они для нужд военных или спасателей. Первый плавающий туристический автобус в Москве решили запустить в 2020 году. По предварительным оценкам, его стоимость составит около 35 миллионов рублей за единицу. Для сравнения: обычный рейсовый транспорт отечественного производства обходится примерно в 12-14 миллионов рублей. Плавать он, конечно, не умеет.

Всего планируется закупить пять автобусов-амфибий. Но важными вопросами остаются маршрут и реализация проекта, ведь пока в Москву-реку нет съезда для наземных транспортных средств. К счастью.

Зачем Москве автобусы-амфибии?

Долго запрягают. Электробусы Москвы «споткнулись» на подзарядке

Транспортная инфраструктура Москвы вбирает все больше новых трендов. Сначала появились электробусы: 1 сентября мэр столицы Сергей Собянин прокатился на таком, правда, он разрядился или сломался, проехав несколько остановок. На дороги города в День знаний должны были выехать 30 электробусов, но сделал это только один. Спустя полтора месяца этот экологический транспорт почти не работает. Но власти от идеи не отказываются, уверяя, что планируют покупать по 300, а потом и по 800 электробусов в год. В то же время такой экземпляр дороже обычного, дизельного примерно в три раза.

«360» выяснил у специалистов в области транспорта и представителей туризма, насколько хороша идея ввести на дороги автобусы-амфибии и как это повлияет на туристическую сферу.

Советник главы Ростуризма по транспорту, глава транспортного комитета Ассоциации туроператоров России (АТОР) Дмитрий Горин в разговоре с «360» идею поддержал. По его словам, это поможет организовать новые виды экскурсий.

Надо отталкиваться от того, что Москва — это популярный город как для зарубежных туристов, так и для российских. Ежегодно на различные, в том числе событийные, мероприятия приезжает огромное количество туристов, и, конечно, развитие туристический инфраструктуры, возможность организации новых видов экскурсий — это всегда позитивно. С учетом глобальности туристических проектов Москвы

Москвичам дадут транспорт без колес. Он будет тихим и дорогим

Горин добавил, что турпоток в Москве растет с каждым годом. При этом дополнительные опции, которыми смогут воспользоваться гости столицы, будут привлекать новых путешественников.

Директор Центра градостроительных компетенций РАНХиГС Ирина Ирбитская объяснила «360», что любые решения в области «инфраструктуры гостеприимства» нужно рассматривать.

«Транспорт — это один из ключевых инструментов. Если это будут маршруты, которые затрагивают не только общеизвестные московские исторические места, но и природные тракты, то, безусловно, это добавит популярности городу», — сказала Ирбитская.

Генеральный директор туристической компании DSBW Карен Гончаров тоже высказался за. В разговоре с «360» Гончаров согласился, что любые креативные идеи хорошо скажутся на турпотоке.

Интересная идея. Чем больше будет таких прикольных, необычных, неожиданных идей, тем больше будет информационных поводов для туристов приехать в столицу России. Любые такие креативные идеи хороши. Помимо этого, конечно, надо развивать сетку маршрутов на автобусах с открытым верхом, которые сейчас в Москве ездят

Концепт марсохода на улицах Нью‐Йорка приняли за реквизит фильма

По словам Гончарова, серийного производства таких транспортных средств не существует, поскольку автобусы-амфибии относятся к разделу спецтехники, которую собирают скорее мастерские, чем крупные заводы.

«Это из серии спецтехники. Спецтехнику обычно какие-то полумастерские переделывают. Предположим, завод Mercedes производит шасси Mercedes, а дальше на одном предприятии небольшом делают из него микроавтобус, на другом — броневик для перевозки денег. Специализированные предприятия этим [производством] занимаются», — объяснил гендиректор DSBW.

В планах департамента транспорта столицы также закупка 10 речных трамваев ледокольного класса, которые выйдут на маршрут Нижние Мневники — Киевский вокзал. Покупка и обслуживание судов обойдутся бюджету в 2020-м в 820 миллионов рублей, а в 2020–2021 годах — в 515 миллионов рублей ежегодно.

10 самых необычных видов транспорта в мире

У каждого должен быть способ добраться из пункта А в пункт Б. Для большинства из нас это проверенная на практике машина. В качестве альтернативы можно использовать мотоцикл, велосипед, скейтборд, скутер или собственные ноги. Есть также варианты общественного транспорта, такие как автобус, троллейбус и метро.

Но фантазия изобретателей не ограничивается столь банальными средствами передвижения. И в разных странах мира время от времени появлялись самые необычные и причудливые виды транспорта, многие из которых действуют и в наши дни.

10. Конный паром, США и Канада

В конце 18-го века в США, а затем в Канаде, появился паром для перевозки людей и припасов по воде. Он приводился в движение живой силой, но не двуногой, а четырехногой.

От двух и более лошадей ходили по кругу, вращая ворот. Его движение через передачу передавалось на движитель, в роли которого выступало гребное колесо, или же гребные винты.

В конце 19-го века в Нью-Йорке коноводные суда успешно конкурировали с пароходами. В газетах того времени писали, что конный паром с 8 лошадьми мог брать на борт 200 пассажиров и пересекал Ист-Ривер за 8-12 минут, примерно с такой же скоростью, что и пароход.

А последний конный паром в США, ходящий по реке Камберленд в штате Теннесси, работал до конца 1920-х годов. Однако, как говорил товарищ Бендер, правда по другому поводу, «железный конь идет на смену крестьянской лошадке», и экзотическое средство передвижения по воде осталось в прошлом.

9. Бамбуковый поезд, Камбоджа

Французы впервые построили железнодорожные линии в Камбодже в 1920-х годах и развитие железнодорожной отрасли продолжалось до 1953 году, пока французское правление не закончилось.

В 1967-1975 годах в стране шла гражданская война, закончившаяся приходом к власти режима «красных кхмеров». К тому времени, когда он закончился, 20% населения (1,4 миллиона человек) умерло от рук кхмеров, голода или переутомления. А большая часть железнодорожных путей была разобрана или заминирована.

В этой ситуации людям нужна была альтернатива обычным поездам. И трудолюбивые камбоджийцы создали бамбуковый поезд норри. Он представляет собой железнодорожную колею шириной в 1 метр, по которой движутся вагонетки. Норри приводится в движение двигателем от трактора или мотоцикла. До 2016 года у бамбуковых поездов даже не было тормозов, и торможение осуществлялось двигателем или даже ногами пассажиров.

Местные жители могут потратить на поездку 50 центов, туристы — в десять раз больше. Бамбуковый поезд движется не очень быстро, его средняя скорость достигает 50 км/час и у пассажиров открывается прекрасный вид на сельскую местность Камбоджи.

8. Санки-корзины Тобогган, Португалия

В 19 веке жители горной деревушки Тобогган на острове Мадейра хотели получить более быстрый путь к городу Фуншал. И выбрали для этого оригинальный и необычный вид транспорта — корзины, изготовленные из ивовых прутьев. Их помещали на деревянные рейки, смазанные маслом, чтобы скользить по дорогам.

Управлялась эта конструкция двумя водителями- каррейрос, традиционно одетыми в белые брюки и рубашки, соломенную шляпу и специальные ботинки с толстой подошвой, чтобы тормозить на поворотах. А управление осуществляли с помощью веревок, привязанных к рейкам.

Ныне подобное катание превратилось в популярную забаву для туристов. Десятиминутный спуск по асфальтированной горной дороге обойдется в 25 евро за одного человека и 30 евро за двоих.

7. Коко-такси, Куба

Один из самых необычных видов транспорта в мире напоминает гигантский желтый шлем с сиденьями и колесами. Его можно сравнить с огромным Pac-Man с людьми внутри. Однако свое название коко-такси получили от сходства с кокосом, по мнению местных жителей.

Коко-такси довольно шумное и медленное, зато очень популярное среди туристов.

6. Барко-де-тотора, Перу

Если вы посещаете озеро Титикака — одно из самых популярных туристических направлений в мире — то рекомендуем пересечь его красивые воды на борту знаменитых лодок Тотора.

Созданные из высушенных пучков тростника тоторы, растущего по берегам озера, они своим внешним видом напоминают драконов. Считается, что такая форма изначально помогала отпугивать злых духов.

5. Джипни, Филиппины

Большое и красочно окрашенное пассажирское такси, напоминающее американский джип, уже почти 80 лет является частью повседневной жизни большинства людей на Филиппинах.

Оригинальные джипни были сделаны из частей джипов, оставленных американскими войсками после Второй мировой войны. После войны правительство Филиппин не создало систему общественного транспорта, поэтому джипни стали самым популярным видом транспорта.

Джипни работают как автобусы. Но, в отличие от большинства автобусов, к которым мы привыкли, джипни, как правило, окрашены в яркие цвета и дополнены красивым орнаментом, а иногда еще и именем водителя.

К большому огорчению широкой общественности, президент Родриго Дутерте приказал, чтобы все джипни старше пятнадцати лет были сняты с маршрутов к 2020 году и заменены более экологичными версиями.

4. Тук-тук, Таиланд

Подобно джипни, тук-тук (также известный как авто-рикша) появился после Второй мировой войны как ответ на отсутствие автотранспорта.

Сегодня тук-тук можно найти практически на всех континентах, но он наиболее распространен в Африке и Азии. В Таиланде тук-тук обязан своими корнями японцам, которые популяризировали его во время оккупации этого региона во время Второй мировой войны.

Старые модели были оснащены двухтактным двигателем объемом 350 куб. см, который при движении издавал звук «тук тук». Современные тук-туки оснащены четырехтактным двигателем объемом 660 куб. см, что делает их намного тише.

Тайский тук-тук с сине-желтой цветовой гаммой стал своего рода символом страны.

3. Водометные катера, Новая Зеландия

Новозеландская река Шотовер служит фоном для одного из самых захватывающих способов передвижения по Океании. По ней стремительно несутся водометные катера Джетботы, оснащенные двумя двигателями V8 и общей мощностью 700 лошадиных сил.

Вода вбирается через расположенную внизу корпуса впускную решетку. Через сопло воду (25 тысяч литров в минуту) втягивает внутренний гребной винт. А затем он выталкивает ее наружу, позволяя лодке двигаться со скоростью 85 км/час.

2. Подвесная трамвайная дорога, Германия

Если вы когда-нибудь смотрели сериал Amazon «Человек в высоком замке», то видели футуристические технологии из альтернативного прошлого Германии, в том числе монорельс Берлина.

Однако в реальной жизни придется немного отъехать от столицы Германии, чтобы увидеть единственный в стране пример массового транзита по подвесной монорельсовой дороге.

Вуппертальская подвесная дорога, расположенная в западной части Германии, в земле Северный Рейн-Вестафалия, на первый взгляд выглядит скорее как американские горки, чем как общественный транспорт. Это один из самых странных способов путешествовать не только по Германии или Европе, но и по всему миру.

1. Rolls Royce 103EX, Великобритания

Список самого необычного транспорта в мире возглавляет концепт-кар Rolls Royce 103EX, он же Vision Next 100. Это роскошный железный бегемот, который призван рекламировать будущее автомобильных решений. В интерьере — кресло для отдыха из шелка, натуральное дерево и шерстяной ковер ручной работы.

Автомобиль оснащен виртуальным помощником и шофером, известным как Элеонора. На их сайте производителя говорится, что «каждый Rolls-Royce будет разрабатываться не так, как автомобиль, а скорее как отдельная скульптура, выполненная из одной бесшовной поверхности».

К сожалению, Rolls Royce 103EX никогда не будет запущен в массовое производство. Тем не менее, он обещает интригующие вещи не только для будущего люксовых автомобилей, но, возможно, радикальные изменения в транспорте в целом.

9 оригинальных видов транспорта со всего света 0+

При этом привычными автомобилями, автобусами, самолетами и поездами список современных видов транспорта не ограничивается!

Мы представляем вам самые необычные транспортные средства со всего мира. Поездка на каждом из них могла бы стать отличным подарком на День пассажира!

Название этого транспортного средства переводится как «бегемот», и оно ему вполне подходит. Автобус начинает свой путь на суше, а потом «легким движением руки» превращается в небольшое судно и движется по поверхности озера Онтарио.

Этот «земноводный» вид транспорта вмещает 40 пассажиров и используется для проведения обзорных экскурсий по Торонто.

Название переводится как «персональный автоматический транспорт». Кажется, что эти небольшие обтекаемые кабинки пришли к нам из фантастических фильмов о далеком будущем.

Они движутся без водителя и по принципу действия напоминают горизонтальный лифт. Прокатиться на «общественном транспорте будущего» можно в лондонском аэропорту Хитроу.

О роскошной жизни в Объединенных Арабских Эмиратах ходят легенды. Только посмотрите: у них даже автобус похож на роскошный суперкар! Транспортное средство имеет 23 посадочных места и передвигается от Дубая до Абу-Даби по выделенной полосе со скоростью около 250 км/ч.

Разрабатывался этот автобус в Нидерландах, автором проекта стал Вуббо Оккельс, первым из голландцев побывавший в космосе. Наверное, именно поэтому транспортное средство своими очертаниями напоминает космический корабль!

Это необычное транспортное средство также называют «поющим такси». Его основная функция − показать туристам достопримечательности Барселоны.

Водителя у этого автомобильчика нет: машина ориентируется по GPS и параллельно сообщает пассажиру обо всех примечательных объектах вокруг. Если туристу станет скучно, трицикл вместо экскурсии может рассказать анекдот или спеть песенку.

Эскалаторы мы привыкли видеть в метро или в многоэтажных торговых центрах. А вот власти Гонконга решили использовать этот способ перемещения. для борьбы с пробками!

Жителям города предлагалось проехать около километра на эскалаторах, вместо того чтобы доезжать из одного района города в другой по узким улочкам. Особого облегчения дорожной ситуации это не принесло, но туристам такой способ передвижения понравился. В транспортную систему вошли 20 эскалаторов и 3 движущиеся дорожки (траволатора).

Эта необычная конструкция появилась в Лиссабоне уже более 100 лет назад: отдельно стоящий лифт построили ученики знаменитого Гюстава Эйфеля. Изначально кабинки поднимались и опускались за счет энергии пара, потом для лифта был построен электродвигатель.

Сейчас шахта высотой 45 метров связывает два района Лиссабона − Байшу и Байру-Алто. Наверху располагается смотровая площадка, с которой открывается отличный вид на город. Кстати, для тех, кто страдает клаустрофобией и не любит лифты, рядом предусмотрена лестница для подъема.

Из центра Шанхая до аэропорта, находящегося в 30 км, этот поезд едет со скоростью 431 км/ч. Казалось бы, скоростными поездами сейчас никого не удивишь, но этот − особенный! Дело в том, что он едет, не касаясь рельсов, а буквально паря над ними.

Название поезда «Маглев» расшифровывается как «магнитная левитация» и объясняет принцип работы этого транспортного средства. Никакой магии, только законы физики!

Пьянство за рулем жестоко карается не только у нас, но и почти во всех странах мира. Однако по улицам Берлина колесит транспортное средство, на которое этот закон, похоже, не распространяется.

«Посетители» передвижного бара одновременно пьют пиво и крутят педали − совмещают, как говорится, приятное с полезным. Единственный трезвый человек на этом транспортном средстве − это бармен, который разливает пенный напиток и управляет баром на колесах.

Глядя на фотографию, на которой из тоннеля метро выезжает трамвай, многие считают, что это фотошоп. На самом деле такой «гибрид» действительно существует.

Большую часть своего маршрута волгоградский Метротрам преодолевает по рельсам на поверхности, а на трех станциях «ныряет» под землю, превращаясь в метро. Причем весь маршрут этот вид транспорта проезжает с весьма внушительной скоростью − 65 км/ч.

В США создали автобус-амфибию для путешествий по земле и воде

В Японии распространена транспортная система монорельса. Эти поезда есть не только в крупных городах, но и в провинции, например, на острове Окинава. Монорельс в Токио — полностью роботизирован, в вагонах нет персонала и машинистов.

Маглев — самый быстрый поезд в мире. Его название — сокращение от «магнитной левитации». Поезд на магнитной подушке развивает скорость до 431 километра в час. Он курсирует из центрального района Шанхая в международный аэропорт «Пудун». Туристы и жители города добираются до аэропорта за пару минут.

В Казани во время Чемпионата мира по футболу в режиме теста был запущен шаттл — электромобиль, способный перевозить 12 пассажиров на расстояние до 120 км на одной зарядке. Сейчас в городе придумали небольшой трехколесный электромобиль, который планируют использовать в каршеринге. Дальность хода транспортного средства — 100 километров, оно заряжается за 4 часа от обычной розетки. В отличие от традиционного каршеринга эти машины будут самостоятельно доезжать до парковки, после того как водители оставят транспорт, например, в аэропорту.

Компания Transdev тестирует в штате Флорида, США, беспилотный школьный автобус. Он будет передвигаться в автономном режиме и перевозить учеников от дома до школы. Разработчики считают, что беспилотный автобусы — наиболее перспективный общественный транспорт.

Жители и гости Европы в ближайшем будущем смогут пользоваться летающим такси. Французская компания Airbus разработала проект Vahana –– транспортное средство с функцией вертикального взлета и посадки, вызвать которое можно при помощи специального приложения, аналогичного Uber. Летающий автобус CityAirbus сможет перевозить сразу нескольких пассажиров. В Великобритании электрическое летающее такси испытала компания Vertical Aerospace. Новое транспортное средство рассчитано на междугородних поездок.

Человечество постоянно выдумывает новые виды транспорта и ноу-хау для того, чтобы можно было легко и быстро добраться в любую точку мира. Однако в мире есть и другой общественный транспорт, настолько удобный и необычный, что люди пользуются им и спустя сотни лет.

Автобус-амфибия, или амфибиус — универсальное транспортное средство в Роттердаме (Нидерланды), может ездить по суше и по воде, вмещает пятьдесят пассажиров. Это не только популярный вид транспорта, но туристическая достопримечательность города. В Англии придумали еще один автобус-амфибию. Корабли на воздушной подушке много лет обеспечивали идеально плавное передвижение над водой, но были незаслуженно забыты. Сейчас компания Hovertravel предлагает поездки на судне на воздушной подушке от Портсмута до острова Уайт.

Ссылка на основную публикацию