Поклонник воспроизвел легендарную Toyota Supra от Top Secret

AleX-steel › Блог › Top Secret Performance Toyota Supra V12.

Большую часть последних двух десятилетий Smoky Нагата из японского ателье Top Secret Performance занимался тем, что создавал истинные сокровища в стенах своего гаража.

На Токийском автосалоне 2007 Нагата продемонстрировал свой очередной концепт – золотистую Toyota Supra. Её секрет – в уникальной начинке под капотом — двигателе V-12 twin-turbo.

Этим мотором в атмосферной вариации стандартно оснащается Toyota Century – выпускаемый только в Японии высококлассный седан стоимостью 90 тысяч долларов. В стоковой комплектации 5-литровый 1GZ-FE способен продемонстрировать мощность лишь в 276 л.с. Нагата добавил две турбины GT2540 от HKS и эксклюзивный впускной коллектор Top Secret с двумя корпусами дроссельных заслонок на 80 мм. Единственное, за счет чего была как-то компенсирована теснота в двигательном отсеке, — это передислокация системы охлаждения.

Интеркулер ARC был прижат к переднему бамперу, чтобы освободить пространство для V-12, однако для радиатора ARC места уже не оставалось, поэтому его поместили в багажник, где также расположился массивный бензобак. Из задних боковых окон были убраны стекла, и через них были проведены трубы к радиатору с двумя вентиляторами, которые выдувают оставшийся горячий воздух через отверстие в заднем бампере. Естественно, для соединения стоковой 6-ступенчатой коробки передач JZA80 Getrag с огромным 1GZ необходимо было очень хорошее сцепление. По мнению Нагаты, лучше всего подходило сцепление ORC и дифференциал Cusco 1.5 way LSD.

Помимо “взрослого” тюнинга и внушительных моторов, команда Top Secret известна своими большими и красивыми аэро-обвесами. Каждый из их обвесов создается с расчетом на хорошую прижимную силу, что делает автомобиль достаточно устойчивым на больших скоростях, но, с другой стороны, при этом не дает ему разогнаться слишком сильно. Такой компромисс применяется при создании аэрокитов для ведущих рейсеров мира, например, для гонок Super GT в Японии. Однако Нагате такие жесткие, угловатые формы не по душе, ему ближе “гладкие” силуэты. Его философию полностью раскрыл обвес Super G-Force Wangan от Top Secret.

Линии 33-миллиметровых передних и 50-миллиметровых задних фендеров прекрасно влились в общий силуэт автомобиля, только антикрыло Top Secret немного выбивается из образа. Особо хочется отметить переднюю оптику, которая также является частью кита Super G-Force Wangan. Кому-то она нравится, кому-то нет, но все согласны с тем, что эти новые глазки придали Супре очень футуристичный концептуальный вид.

В остальном, Supra была укомплектована стандартным оборудованием от Top Secret — кожаными сиденьями Bride Gias с ремнями Takata, рулем Top Secret и приборами Defi Super Sports Cluster. Тормоза – от GREX, стойки в сборе – от Top Secret с амортизаторами Roberuta Cup kit с возможностью регулирования клиренса не выходя из кабины. Новая обувка для Supra — 19-дюймовые покрышки Bridgestone Potenza RE050A (любимая резина Нагаты) и диски Volk GT-F, которые Top Secret окрасили в золотистый цвет.

Общая стоимость получившегося автомобиля оценивается приблизительно в полмиллиона долларов, однако Кадзухико Нагата не уверен, что стал бы его продавать, и даже сомневается, что сделал бы еще один такой же, если бы поступил заказ.

Мощность: свыше 1000 л.с. на 5500 об./мин.
Под капотом: 5-литровый двигатель 1GZ-FE; турбина GT2540 (2 шт.), блоу-офф (2 шт.) и вейстгейт (2 шт.) HKS; эксклюзивный впускной коллектор Top Secret с двумя корпусами дроссельных заслонок на 80 мм; интеркулер и радиатор ARC
Привод Трансмиссия JZA80 Getrag; дифференциал Cusco 1.5 way LSD; сцепление ORC
Подвеска: Амортизаторы Roberuta Cup kit
Колеса: Диски Volk Racing GT-F на 19 дюймов; резина Bridgestone Potenza RE050A 245/35R19 спереди и 275/40R19 сзади
Тормоза: GReddy GREX: спереди 8-поршневые на 380 мм, сзади 4-поршневые на 350 мм
Экстерьер: Широкий обвес Top Secret Super G-Force Wangan (передний и задний бамперы, боковые пороги, широкие крылья – передние 33 мм, задние 50 мм, корпуса под ксеноновую переднюю оптику от IPF); аэродинамический карбоновый капот Top Secret со шпильками, аэродинамические зеркала Ganador со светодиодами; антикрыло, эксклюзивная покраска Top Secret; графика MS-R
Интерьер: Кожаные сиденья Bride Gias; ремни безопасности Takata; рулевое колесо и ручка переключения передач Top Secret; приборы Defi Super Sports
Дополнительно: Навигатор Carrozzeria

Поклонник воспроизвел легендарную Toyota Supra от Top Secret

Японский аукционный дом BH Auction в январе следующего года выставит на торги уникальную Toyota Supra с двигателем V12. Автомобиль построен известным тюнером и основателем ателье Top Secret Кадзухико «Смоки» Нагата.

Вместо трехлитрового 2JZ-GTE, «Супра» оснащена пятилитровым двигателем V12 от седана Toyota Century c двумя турбонагнетателями HKS и специально разработанным впускным коллектором. Отдача мотора составляет около 1000 лошадиных сил и 1010 Нм крутящего момента. Агрегат сочетается с шестиступенчатой «механикой» Getrag.

На автомобиль также установлен новый аэродинамический обвес Top Secret, подвеска Aragosta с волновыми редукторами, гоночные амортизаторы Roberuta, восьмипоршневые тормозные механизмы, капот из углеродного волокна и фиксированное заднее антикрыло. Кузов «Супры» выкрашен в фирменный золотистый цвет тюнинг-ателье.

Споркар был построен для скоростных заездов — на нем планировалось побить рекорд скорости в 321 километров в час. Для этого «Смоки» Нагата отправился в Великобританию, где на трассе A1 смог разогнаться до 317 километров в час, после чего был арестован полицией и несколько дней провел в тюрьме.

Позднее автомобиль установил несколько рекордов в Новой Зеландии и Италии, в частности, на испытательном треке Нардо он смог разогнаться до 358 километров в час.

Ожидается, что Toyota Supra нового поколения дебютирует в 2018 году. Сборку модели наладят на заводе в Австрии, где также будет выпускать соплатформенный родстер BMW Z5.

Поклонник воспроизвел легендарную Toyota Supra от Top Secret

Сразу скажу все написанное здесь мое субъективное мнение, несогласных прошу не лить говно, а конструктивно комментировать, за ошибки простите, я не познал грамоту)))

Листаю как обычно ленту и вот вам нате, БМВ из под кровати.
Знаете, когда я впервые услышал о том, что Тойота возрождает супру я реально обрадовался. Это было на уровне того как ты ищешь свою фамилию в списке поступивших на желанный факультет и находишь, или будто проснулся весь такой усталый чувствуешь что не выспался, смотришь на часы а ты спал всего полтора часа, и падаешь дальше с улыбкой. А все потому что я фанатею по японским машинам 90х. На самом деле по всем машинам 90х, но японские это мой фетиш. Супра. Я помню когда я ее впервые увидел. Я шел со школы а путь мой пролегал по тротуару вдоль шоссе, и мы пинали банку от колы с одноклассниками, когда нас отвлёк шум чего то страшного. Гул нарастал и мы обернулись и увидели что то синее, стремительно приблежавшееся к нам задрав морду так, будто сейчас оторвутся от земли передние колеса. Мы все просто охерели(извините но другого слова не подобрать) она пронеслась мимо нас и когда водитель переключил передачу мы услышали неведомый и на столько манящий звук. Фффффтутутутуту. Волосы девушки на пассажирском сидении развивались от ветра так, что их было видно над машиной, а мои стояли дыбом, ведь это была тарга(кузов со съемной крышей) Toyota Supra MK4.

Тогда я решил что куплю себе такую. По сути тогда я и начал интересоваться машинами, но по скольку это было давно, то мой интерес ограничился лишь коллекционированием фантиков от жвачки “turbo” и редких моделек достававшихся мне от родителей узревших мое новое увлечение. Время шло и я начал разбираться в сначала в механике велосипеда, а потом благодаря маскараду(москвич) деда и авто. По мере моего взросления вкусы чуток изменились если не сказать расширились и я узнал про ещё один кузов супры Mk3

Обратившись с некоторыми вопросами в интернет я узнал, что эта Супра ничем не хуже 90й, только про нее никто не знает, она как девушка которая лишь изредка появляется в месте где ты тусуешь с друзьями и постоянно исчезает когда ты осмелишься подойти. Ничем вроде бы и не приметная, не сказать что красивая, но она тебе нравится! Я влюбился и теперь был точно уверен что куплю ее. И вот спустя 10 лет после того момента с одноклассниками я стою перед ней. Моя первая машина, Супра 70 тарга, 1jz-gte, механика и диференциалл с блокировкой. Покупал я ее у профессиональных дрифтеров и выглядела она как ведро, я начал сомневаться в своем выборе, ведь добавив всего 70 тысяч я мог купить 80ю, хоть мне она уже и не так нравилась как раньше. Но зато она нравилась всем без исключения)) я ходил вокруг и пытался найти хоть одну причину по которой мне стоит ее купить, красили валиком, стекла поцарапанные(болезнь супр), стойки убитые но зато регулируемые. Продаван был опытным мужиком лет 45 и лишь улыбался. А потом спросил- ну что, Может прокатимся? – ну давай.
Мы выехали на трассу и когда выворачивали то колеса странным образом стопорились и машину било, как будто что то не так, хозяин уверял меня что так и должно быть( теперь то я знаю что это всеми желанный дифференциал с полной блокировкой). 1 передача- шумно как то, но ничего необычного. 2- ну явно быстрее Короллы моего бати)) 3- он полностью надавил на педаль и я вернулся на 10 лет назад, ведь мои волосы стали дыбом. Я вновь охерел. Меня вжимало в сидение когда я летал в самолёте, но это было сильнее и намного страшнее, идиотская улыбка появилась у меня на лице и больше не сходила в этот день. Кончено же я ее купил, но веселая часть повествования на этом заканчивается, ведь я решил ее приводить в порядок и это затянулось на 7 лет. Особо там ничего интересного, но так совпало что в этом году я закончу проект и поставлю ее на учёт. Я наконец то буду водить машину моей мечты, первую и единственную и в этот же год выходит новая супра 90. И что мы видим? БМВ z4 с шильдиком от легенды который рекламируют хорошей аудиосистемой. АУДИОСИСТЕМОЙ КАРЛ. Супра была достойным соперником Годзиллы ( нисан гтр) о двигателе 2jz-gte реально ходят легенды, его ставят в любые машины да что там машины, на нем собирают катера. Он надёжен как автомат Калашникова и прощает ошибки даже полного нуба, доведённая до ума Супра объедет практически любое авто современности, не только объедет, но после этого будет служить ещё и долгие годы своему хозяину. При том что обойдется ему минимум в 2 раза дешевле любого супер кара и будет в содержании не дороже Ауди q7. И теперь компания подарившая нам такой кузов и такой двигатель, представляет нам новую супру, с мультимедийной системой. к слову в новый кузов уже вкорячили 2джей))) Прощай Супра. Ты навсегда останешься в топе легендарных машин за все времена. Вот вам на последок видос. Супра на 2jz-gte. Именно тот кузов и именно тот двигатель(само собой модифицированные) самая быстрая кузовная машина в мире. Вдумайтесь за 6 секунд до 387 кмч

uCrazy.ru

Навигация

МИНИ ЧАТ

Если там ещё и сумма ипотеки будет навязываться- вам посочувствовать.

всмысле стала? россеюшка всегда была терпилой. ВСЕГДА!
СВОБОДНЫМИ РУССКИЕ НИКОГДА НЕ БЫЛИ. и не будут..

16 декабря 2020 23:46
BOB marle

хули толку вокруг одни ТЕРПИЛЫ ВСЯ РАШКА В ОДИН МОМЕНТ СТАЛА ТЕРПИЛОЙ ПИЗДЕЦ ВСЕМ

16 декабря 2020 22:49
vyaz1c

Советую погуглить про новую инициативу наших избранников – принудительную ипотеку при расселении ветхого жилья

16 декабря 2020 22:37
Сан Саныч

Всяко разно +25

14 декабря 2020 22:23
BOB marle

и досвидууульки

14 декабря 2020 18:51
NikoniX

Всем привет!

14 декабря 2020 13:07
Бухарик

14 декабря 2020 11:10
BOB marle

Он требовал форель на завтрак, но мать дала ему леща…

13 декабря 2020 00:39
Сан Саныч

Всяко разно +25

12 декабря 2020 23:37
Maxime

Михась в депутатах ёрзает!Расп*зделись тут(((Вечер вам в хату !

Михась) если контакт не врет, то с днем рождения)) всего самого самого!

Олдман))не надо лениться)мне вот на работу лень, а путешествовать совсем не лень)

12 декабря 2020 12:02
Олдман

Счастливые люди, тут за 50 км ехать лень.

11 декабря 2020 00:14
Maxime

Во франции встречу НГ ибо я здесь живу последние 23 года.

10 декабря 2020 20:42
HP

Не знаю, жду еще подругу, а там решим) горящую какую нибудь возьмем

10 декабря 2020 14:24
kikos06

Куда именно, в Тай.

Щасливец))так и надо) особенно о том, что поехать куда глаза глядят) ТОже в тай планирую скоренько)

10 декабря 2020 14:05
kikos06

Завтра в Тайланд на 10 дней, а потом на автомобиле куда глаза глянут!!

10 декабря 2020 14:02

ЛУЧШЕЕ ЗА НЕДЕЛЮ

ОПРОС

СЕЙЧАС НА САЙТЕ

КАЛЕНДАРЬ

Сегодня день рождения

Toyota supra с двигателем v12 от top secret – будущее уже здесь

Я не самый терпеливый человек. Я не могу смотреть неинтересный мне фильм без того, чтобы то и дело не нажимать кнопку перемотки вперед (не говоря уже о других посторонних занятиях), а лапша быстрого приготовления готовится для меня недостаточно быстро, если только не засунуть ее в микроволновку.

Однако моя нетерпеливость ничто по сравнению с аналогичным качеством Кадзухико Нагата. Его часто называют Смоки Нагата, Дымящий Нагата, за способность подолгу жечь резину, окружая машину плотными клубами черного дыма. Нагата не любит ждать того момента, когда ведущие автопроизводители мира выпустят ту или иную новую модель, предпочитая брать дело в свои очень ловкие руки.

Большую часть прошедшего десятилетия Смоки занимался тем, что один за другим выпускал золотые самородки тюнинга из недр своего гаража Top Secret Performance Engineering. Как раз два года назад на Токийском автосалоне 2005 года дебютировал Skyline в кузове CV35 от Top Secret. В машине стоял твинтурбовый двигатель V8 от Nissan Cima – VK45. Смоки не мог ждать, когда выпустят так долго обсуждаемый Skyline GT-R, и можно сказать, что Skyline c V8 стал его собственной технической разработкой. В то время он даже размышлял о трансплантации в этот автомобиль доработанной системы полного привода AWD.

На автосалоне в Токио в 2007 году Смоки снова выставил необычную машину – Супру золотистого цвета. Да, мы знаем, что вы сейчас думаете: что золотистые Супры от Top Secret выставляются везде, где можно, причем еще чаще, чем некоторые части тела Бритни Спирс. Но эта машина действительно необычна. Для начала можно сказать, что в ее передней части находятся совершенно уникальные фары, но, как и у любого дела рук Смоки, главный секрет лежит под золотистым капотом. Эта Supra несет в себе двигатель V12, твинтурбовый V12 – не больше и не меньше, и это и есть образец того, как Смоки видит следующее поколение культового японского суперкара.

История машины уже типична для Смоки: он снова устал ждать появления следующего поколения нужной ему машины. Toyota все никак не анонсировала новую Супру, так что он сделал ее сам. По иронии судьбы примерно в это же время Toyota выставила свой концепт FT-HS – только не в Японии, а на другой стороне земного шара – в Детройте, на Североамериканском международном автошоу. Концепт FT-HS – это намек на то, что автогигант может предложить нам через пару лет как замену Супре или как ее новое поколение. Хотя с учетом гибридного двигателя V6 объемом 3.5 литра и мощностью 400 л.с. можно сказать, что японский автопроизводитель пойдет немного другой дорогой, чем Top Secret с их V12 и двумя турбинами.

В Супре Смоки единственный момент, заслуживающий эпитета “гибридный” – это замена мотора на V12. Кстати, этот мотор имеет такую же длину, что и оригинальная рядная шестерка 2JZ-GTE – просто к ней как будто бы приставили еще один блок из шести цилиндров так, что два блока образуют латинскую букву V. Теперь нужно добавить к этому две турбины со всеми необходимыми трубопроводами – и остается только удивляться тому, как все это разместилось в моторном отсеке. Впрочем, каждый встреченный мной японец неизменно интересуется тем, как моя необъятная задница помещается в обычную комнату японского отеля. Как и Смоки, я отвечаю, что научился как-то втискивать ее в нужные объемы пространства.

Еще сильнее, чем свап сам по себе, впечатляет источник мотора V12. В стандарте этот двигатель стоит на автомобиле Toyota Century. Century – это люксовый седан стоимостью около $90.000, который производится на внутреннем японском рынке и с завода оснащается 5-литровым мотором 1GZ-FE мощностью всего 276 лошадиных сил. К этому агрегату Смоки прикрутил две турбины HKS GT2540 вместе с одной из впускных камер производства Top Secret и двумя 80-миллиметровыми блоками дроссельной заслонки. Однако из-за тяжелой обстановки с пространством в моторном отсеке пришлось немного поступиться системой охлаждения.

Интеркулер ARC наклонен в сторону переднего бампера, чтобы оставить пространство для V12, но при этом совершенно не остается места для радиатора той же марки. Поэтому он перемещен в багажник, как и крупный бензобак (увы, теперь в багажник уже никак не поместится мешок картофеля или велосипед сынишки). В обоих задних боковых окнах салона вырезано по куску стекла для того, чтобы разместить изготовленные специально для этой Супры воздуховоды. Они ведут к радиатору воздух, который его охлаждает, а два вытяжных вентилятора вытягивают остатки тепла наружу через отверстие в заднем бампере.

Без сомнения, этому автомобилю нужен был и колокол индивидуальной формы, чтобы “подружить” стандартную для JZA80 6-скоростную коробку Getrag с массивным мотором 1GZ. Сцепление ORC и дифференциал Cusco 1.5 way помогут доводить всю будущую мощность машины до асфальта. Именно будущую – проект все еще строится.

Как ни странно, но тюнинг двигателей класса люкс от Toyota не пользуется большим спросом. Так что Смоки придется создавать с нуля и в единственном экземпляре все необходимые для достижения 1000 л.с. внутренние детали мотора. Зачем ему именно тысяча лошадей? Потому что только с таким значением мощности Смоки рассчитывает разогнать Супру до 400 км/ч. В отличие от остальных статей из Super Street, здесь я не привираю. Смоки хочет объехать собственный Skyline CV35, который разгонялся до 341 км/ч на автобане в Германии. Именно это побудило его поставить для Супры планку в 400 км/ч и 1000 лошадиных сил. Однако не в одной лишь мощности дела – нужна еще и аэродинамика.

Кроме крупных моторов и широкомасштабного тюнинга, гараж Top Secret известен еще и крупными, отлично вылепленными аэрокитами. Так как быстро ездить по хайвеям Смоки любит не меньше, чем жечь резину, важнейшим приоритетом для него стала устойчивость машин на больших скоростях. Каждый аэрокит Top Secret создается с тем, чтобы производить достаточно силы, прижимающей машину к дороге, но при этом не превышать рамок, после которых эта же сила мешает машине разогнаться до нужного количества километров в час. Точно такой же компромисс имеет место при создании аэродинамических деталей для всемирно известных автоспортсменов, которые катаются в японском чемпионате Super GT. Однако сам Смоки предпочитает четкий “уличный” стиль, а не брутальный, угловатый, боевой вид обычного болида GT500. И этой философии полностью соответствует вайдбоди-кит Top Secret Super G-Force Wangan, который и “надели” на Супру.

Расширяющие кузов крылья (33 мм впереди и 50 мм сзади) отлично сочетаются с “родными” линиями кузова, а вот заднее антикрыло от Top Secret смотрится немного неуместно. Однако при 400 км/ч оно, я думаю, намного лучше будет выполнять свои функции, чем какой-нибудь полотенцесушитель, которым любят украшать свои машины молодые стритрейсеры. Впрочем, отвлечемся от антикрыла на другую часть бодикита Super G-Force Wangan – на передние фары. Пожалуй, это самая интригующая деталь автомобиля. Кому-то они нравятся, кому-то – нет, но никто не спорит с тем, что вид у них футуристический и весьма концептуальный. Именно этого эффекта и добивался Смоки.

В остальном Supra оснащена как обычная машина Top Secret. Здесь есть обшитые кожей кресла Bride Gias, ремни Takata, руль Top Secret и приборный щиток Defi Super Sports. Все это хорошо дополняет стандартный интерьер Супры, который так нравится Смоки. То, что ближе к земле, тоже вполне соответствует его строгому вкусу – тормоза GREX, койловеры Top Secret и регулирующая система Roberuta Cup, позволяющая менять настройки подвески, не выходя из салона. Что касается колес, то здесь можно увидеть кое-что новое. 19-дюймовая резина Bridgestone Potenza RE050A – это давняя фаворитка Смоки, а вот диски Volk GT-F – действительно новая модель, покрытая фирменной золотистой краской Top Secret Exclusive.

Примерная стоимость проекта составляет ни много ни мало $500.000, и Смоки не уверен в том, что он продаст кому-то Супру или даже построит такую же на заказ. К тому же есть только один потенциальный клиент, который может задуматься о покупке этого автомобиля – это сама компания Toyota, если ей вдруг захочется дать своим дизайнерам примерное направление будущей работы и вдохновение для нее.

Toyota Supra V12 от Top Secret – спецификации

Владелец: компания Top Secret.
Место жительства: Тиба, Япония.
Род занятий: золотоискатели.
Мощность: около 1000 л.с. при 5500 об./мин.
Под капотом: двигатель 1GZ-FE объемом 5.0 л; две турбины HKS GT2540; два блоу-оффа HKS, два вестгейта HKS; индивидуально созданная впускная камера Top Secret с двумя 80-миллиметровыми блоками дроссельной заслонки; интеркулер ARC, радиатор ARC, перенесенный в багажник.
Трансмиссия: коробка Getrag от JZA80; Cusco 1.5 way LSD; сцепление ORC.
Подвеска: койловеры Top Secret с системой регулировки высоты Roberuta Cup.
Колеса: 19-дюймовые диски Volk Racing GT-F; резина Bridgestone Potenza RE050A размера 245/35R19 впереди и 275/40R19 сзади.
Тормоза: 8-поршневые тормоза GReddy GREX диаметром 380 мм впереди, 4-поршневые диаметром 350 мм сзади.
Снаружи: вайдбоди-кит Top Secret Super G-Force Wangan (включает в себя передний и задний бамперы, пороги, широкие крылья – плюс 33 мм впереди и 50 мм сзади, корпуса ксеноновых фар с лампами IPF); карбоновый капот с замками Top Secret; аэродинамические зеркала Ganador со светодиодами; заднее антикрыло; работы над кузовом и его окраска в фирменный цвет Top Secret Exclusive; графика MS-R.
Внутри: кожаные кресла Bride Gias; ремни Takata; руль Top Secret; ручка коробки передач Top Secret; приборный щиток Defi Super Sports.
Развлечения: навигационная система Carrozzeria.

Toyota Supra с двигателем V-12 Twin Turbo от Top Secret

ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031
Перевод:Drom.ru
Текст:John C. Naderi
Фото:Wesley Allison

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Я человек не очень-то терпеливый и предпочитаю быструю жизнь, но в этом плане мне никак не сравниться с Кадзухико Нагатой по прозвищу Smoky. Этот человек не станет ждать, пока ведущие автопроизводители мира выпустят новую модель, а предпочтет взять все в свои умелые руки.

Большую часть последнего десятилетия Нагата занимался тем, что создавал истинные сокровища в стенах своего гаража Top Secret Performance. Ровно два года назад, в 2005 году, Skyline CV35 от Top Secret дебютировал на Токийском автосалоне. Автомобиль был оснащен “восьмеркой” VK45 Twin Turbo от Nissan Cima. Ну, не терпелось Нагате ждать релиза следующего поколения Skyline GT-R. В то время он даже подумывал о том, чтобы “имплантировать” машине систему полного привода.

На Токийском автосалоне 2007 Нагата продемонстрировал свой новейший концепт – золотистую Toyota Supra. Конечно, золотые Супры от Top Secret уже успели нам примелькаться, но эта штучка – нечто особенное. Секрет – в уникальной начинке, что кроется под капотом: двигателе V-12 twin-turbo. Именно таким Кадзухико Нагата видит следующее поколение культового японского суперкара.

По иронии судьбы, компания Toyota представила концепт FT-HS примерно в то же самое время, когда новое детище Top Secret выставлялось на автосалоне в Детройте. Этот концепт может служить намеком на то, что Toyota готовит в качестве нового поколения Supra либо ее замены. Однако очевидно, что Toyota пошла несколько другим путем, чем Top Secret, – FT-HS оснащен 3,5-литровым гибридным двигателем V-6 мощностью 400 л.с.

Все, что есть гибридного в Супре от Top Secret, – это то, как мастерски Нагата впихнул в нее V-12. Этот двигатель по длине такой же, как стоковый 2JZ-GTE, только с 12-тью цилиндрами, расположенными V-образно. Теперь еще добавьте две турбины со всеми необходимыми трубками. Каким-то волшебным образом, все это удалось уместить.

Впечатляет и история добывания донорского мотора. Этим мотором стандартно оснащается Toyota Century – выпускаемый только в Японии высококлассный седан стоимостью 90 тысяч долларов. В стоковой комплектации 5-литровый 1GZ-FE способен продемонстрировать мощность лишь в 276 л.с. Нагата добавил две турбины GT2540 от HKS и эксклюзивный впускной коллектор Top Secret с двумя корпусами дроссельных заслонок на 80 мм. Единственное, за счет чего была как-то компенсирована теснота в двигательном отсеке, – это передислокация системы охлаждения.

Интеркулер ARC был прижат к переднему бамперу, чтобы освободить пространство для V-12, однако для радиатора ARC места уже не оставалось, поэтому его поместили в багажник, где также расположился массивный бензобак. Из задних боковых окон были убраны стекла, и через них были проведены трубы к радиатору с двумя вентиляторами, которые засасывают оставшийся горячий воздух через отверстие в заднем бампере. Естественно, для соединения стоковой 6-ступенчатой коробки передач JZA80 Getrag с огромным 1GZ необходимо было очень хорошее сцепление. По мнению Нагаты, лучше всего подходят сцепление ORC и дифференциал Cusco 1.5 way LSD.

Нагате придется собственноручно изготовлять внутренности для V-12, дабы достичь намеченной цели – 1000 л.с. Почему именно столько? А потому, что, как считает наш герой, именно такая мощность нужна для того, чтобы стрелка спидометра автомобиля дошла наконец до отметки 400 км/ч. Нет-нет, это я не сам придумал. С этим автомобилем Нагата решил оставить позади свой же Skyline CV35, лучший результат которого составил 341 км/ч. Но одной мощностью тут не обойдешься, нужна идеальная аэродинамика.

Помимо “взрослого” тюнинга и внушительных моторов, команда Top Secret известна своими большими и красивыми аэро-обвесами. Каждый из их обвесов создается с расчетом на хорошую прижимную силу, что делает автомобиль достаточно устойчивым на больших скоростях, но, с другой стороны, при этом не дает ему разогнаться слишком сильно. Такой компромисс применяется при создании аэрокитов для ведущих рейсеров мира, например, для гонок Super GT в Японии. Однако Нагате такие жесткие, угловатые формы не по душе, ему ближе “гладкие” силуэты. Его философию полностью раскрывает обвес Super G-Force Wangan от Top Secret.

Линии 33-миллиметровых передних и 50-миллиметровых задних фендеров прекрасно влились в общий силуэт автомобиля, только антикрыло Top Secret немного выбивается из образа. Особо хочется отметить переднюю оптику, которая также является частью кита Super G-Force Wangan. Кому-то она нравится, кому-то нет, но все согласны с тем, что эти новые глазки придали Супре очень футуристичный концептуальный вид.

В остальном, Supra была укомплектована стандартным оборудованием от Top Secret, кожаными сиденьями Bride Gias с ремнями Takata, рулем Top Secret и приборами Defi Super Sports Cluster. Тормоза – от GREX, стойки в сборе – от Top Secret с амортизаторами Roberuta Cup kit с возможностью регулирования клиренса не выходя из кабины. Новая обувка для Supra – 19-дюймовые покрышки Bridgestone Potenza RE050A (любимая резина Нагаты) и диски Volk GT-F, которые Top Secret окрасили в золотистый цвет.

Общая стоимость получившегося автомобиля оценивается приблизительно в полмиллиона долларов, однако Кадзухико Нагата не уверен, что стал бы его продавать, и даже сомневается, что сделал бы еще один такой же, если бы поступил заказ. Но, по нашему мнению, есть только один заказчик, которому стоит подумать о приобретении этого авто – а именно, компании Toyota.

Характеристики:

Мощность: (в проекте) свыше 1000 л.с. на 5500 об./мин.
Под капотом: 5-литровый двигатель 1GZ-FE; турбина GT2540 (2 шт.), блоу-офф (2 шт.) и вейстгейт (2 шт.) HKS; эксклюзивный впускной коллектор Top Secret с двумя корпусами дроссельных заслонок на 80 мм; интеркулер и радиатор ARC
Привод Трансмиссия JZA80 Getrag; дифференциал Cusco 1.5 way LSD; сцепление ORC
Подвеска: Амортизаторы Roberuta Cup kit
Колеса: Диски Volk Racing GT-F на 19 дюймов; резина Bridgestone Potenza RE050A 245/35R19 спереди и 275/40R19 сзади
Тормоза: GReddy GREX: спереди 8-поршневые на 380 мм, сзади 4-поршневые на 350 мм
Экстерьер: Широкий обвес Top Secret Super G-Force Wangan (передний и задний бамперы, боковые пороги, широкие крылья – передние 33 мм, задние 50 мм, корпуса под ксеноновую переднюю оптику от IPF); аэродинамический карбоновый капот Top Secret со шпильками, аэродинамические зеркала Ganador со светодиодами; антикрыло, эксклюзивная покраска Top Secret; графика MS-R
Интерьер: Кожаные сиденья Bride Gias; ремни безопасности Takata; рулевое колесо и ручка переключения передач Top Secret; приборы Defi Super Sports
Дополнительно: Навигатор Carrozzeria

Уникальная Toyota Supra V12 от Top Secret выставлена на аукцион

Top Secret Toyota Supra V12

Японский аукционный дом BH Auction в январе следующего года выставит на торги уникальную Toyota Supra V12. Автомобиль построен известным тюнером и основателем ателье Top Secret Кадзухико «Смоки» Нагата.

Вместо трехлитрового 2JZ-GTE, Supra оснащена пятилитровым двигателем V12 от седана Toyota Century c двумя турбонагнетателями HKS и специально разработанным впускным коллектором. Отдача мотора составляет около 1000 лошадиных сил и 1010 Нм крутящего момента. Агрегат сочетается с шестиступенчатой «механикой» Getrag.

На автомобиль также установлен новый аэродинамический обвес Top Secret, подвеска Aragosta с волновыми редукторами, гоночные амортизаторы Roberuta, восьмипоршневые тормозные механизмы, капот из углеродного волокна и фиксированное заднее антикрыло. Кузов Supra выкрашен в фирменный золотистый цвет тюнинг-ателье.

Споркар был построен для скоростных заездов — на нем планировалось побить рекорд скорости в 321 километров в час. Для этого «Смоки» Нагата отправился в Великобританию, где на трассе A1 смог разогнаться до 317 километров в час, после чего был арестован полицией и несколько дней провел в тюрьме.

Позднее автомобиль установил несколько рекордов в Новой Зеландии и Италии, в частности, на испытательном треке Нардо он смог разогнаться до 358 километров в час.

Поклонник воспроизвел легендарную Toyota Supra от Top Secret

Японский аукционный дом BH Auction в январе следующего года выставит на торги уникальную Toyota Supra с двигателем V12. Автомобиль построен известным тюнером и основателем ателье Top Secret Кадзухико «Смоки» Нагата.

Вместо трехлитрового 2JZ-GTE, «Супра» оснащена пятилитровым двигателем V12 от седана Toyota Century c двумя турбонагнетателями HKS и специально разработанным впускным коллектором. Отдача мотора составляет около 1000 лошадиных сил и 1010 Нм крутящего момента. Агрегат сочетается с шестиступенчатой «механикой» Getrag.

На автомобиль также установлен новый аэродинамический обвес Top Secret, подвеска Aragosta с волновыми редукторами, гоночные амортизаторы Roberuta, восьмипоршневые тормозные механизмы, капот из углеродного волокна и фиксированное заднее антикрыло. Кузов «Супры» выкрашен в фирменный золотистый цвет тюнинг-ателье.

Споркар был построен для скоростных заездов — на нем планировалось побить рекорд скорости в 321 километров в час. Для этого «Смоки» Нагата отправился в Великобританию, где на трассе A1 смог разогнаться до 317 километров в час, после чего был арестован полицией и несколько дней провел в тюрьме.

Позднее автомобиль установил несколько рекордов в Новой Зеландии и Италии, в частности, на испытательном треке Нардо он смог разогнаться до 358 километров в час.

Ожидается, что Toyota Supra нового поколения дебютирует в 2018 году. Сборку модели наладят на заводе в Австрии, где также будет выпускать соплатформенный родстер BMW Z5.

Ссылка на основную публикацию