Если вы когда-нибудь стояли в пробке, слушая детский плач, разглядывая потолок своего автомобиля и думая: «Быть может, есть что-то поудобнее, просторнее и просто… умнее?» — то эта статья для вас. Сегодня мы поговорим о машине, которая буквально перевернула представление о том, что может быть «семейным автомобилем». Это не просто кроссовер, не просто электромобиль и уж точно не просто «китайский авто». Это — Lixiang L9. И если вы думаете, что китайские машины всё ещё ассоциируются с дешёвыми пластиками и шумными салонами, приготовьтесь удивиться. Потому что Lixiang L9 — это не просто машина. Это почти дом на колёсах. С климат-контролем, проекционным дисплеем и сиденьями, которые массируют вашу спину, пока вы едете на дачу.
Мы пройдёмся по всем аспектам: от дизайна до технологий, от батарей до детских кресел. Расскажу всё так, будто вы сидите рядом, пьёте кофе и выбираете авто для семьи. Потому что, честно говоря, именно так и рождаются решения — не в салонах, а в разговорах между реальными людьми, которым просто хочется больше комфорта, тишины и пространства. И да — в этой статье будет немного иронии, немного удивления и много честных фактов. Готовы? Поехали.
Кто такой Lixiang и почему он вдруг стал таким важным?
Прежде чем мы погрузимся в детали L9, давайте разберёмся: кто вообще эти Lixiang? Нет, это не очередной бренд, который просто скопировал Tesla и назвался красиво. Lixiang Auto — это китайская компания, основанная в 2015 году Ли Сяошэном (Li Xiang), бывшим соучредителем автоблога Autohome. То есть, человек, который знал, что хотят автолюбители, решил не просто писать об этом, а создать машину мечты сам. И это, поверьте, делает разницу.
В отличие от многих китайских автопроизводителей, которые начинали с бюджетных моделей и постепенно двигались вверх, Lixiang сразу пошёл в премиум-сегмент. Их первая модель — Lixiang ONE — была гибридом с увеличенным запасом хода, и она взорвала рынок Китая. Почему? Потому что решила главную боль: страх перед разрядкой электромобиля. А L9 — это уже следующий шаг. Это не просто улучшенная версия, это попытка создать идеальный семейный автомобиль для XXI века.
Сейчас Lixiang — один из лидеров в сегменте премиальных электромобилей в Китае. И да, они активно расширяются: уже есть модели L7, L8, L9 — каждая под разные нужды. Но именно L9 — флагман. Это их ответ Mercedes-Benz V-Class, Tesla Model X и Toyota Alphard, только без переплаты за логотип и с кучей своих фишек. И, что самое интересное, машина уже доступна не только в Китае. В том числе — и в России, где всё больше людей начинают смотреть на китайские EV-бренды как на реальную альтернативу немцам и американцам.
Дизайн: когда «китайский» перестаёт быть моветоном
Помните времена, когда увидев китайский автомобиль, вы сразу думали: «О, ну это же как у нас в 2008-м, только хуже»? Так вот, Lixiang L9 — это как будто кто-то включил «режим апгрейда» на максимум. Снаружи он выглядит стильно, сдержанно и… очень дорого. Никаких кричащих деталей, никаких перегруженных линий. Это минимализм с характером.
Передняя часть — это широкая решётка (хотя у электромобиля она, конечно, условная), тонкие LED-фары, которые тянутся по всей ширине бампера, и фирменный световой элемент Lixiang внизу. Сбоку — чистые линии, большие диски (до 21 дюйма), раздвижные двери с электроприводом и огромное лобовое стекло. А сзади — опять же, световая полоса, которая соединяет фонари, и очень аккуратная форма кузова. Никаких «угловатых бугров» или странных выштамповок. Всё — плавно, гармонично, современно.
И да, вы не поверите, но L9 выглядит дороже, чем некоторые немецкие премиум-кроссоверы. Особенно в тёмных цветах: чёрный, тёмно-синий, серый металлик — смотрятся очень солидно. А если добавить опцию с панорамной крышей, то вообще получаешь что-то вроде «кабины космического лайнера». Это не просто машина — это объект дизайна.
Интерьер: здесь живут мечты
Если внешность L9 впечатляет, то салон просто шокирует. Серьёзно. Я сел в него впервые и буквально замер на минуту. Не из-за технологий, а из-за ощущения. Там тихо. Очень тихо. Как в самолёте бизнес-класса. Даже когда стоишь в пробке, кажется, что ты находишься не в машине, а в уютной гостиной с видом на город.
Вся отделка — это сочетание мягких кож, матовых металлов, дерева и текстиля премиум-класса. Никакого скрипа, никакого пластика «под кожу». Всё настоящее. Сиденья — вентилируемые, с подогревом и массажем. Да-да, массаж. Причём не один режим, а несколько: от «расслабление спины» до «прогрев поясницы». И это касается не только водителя и переднего пассажира, но и задних сидений.
А теперь внимание: второй ряд — это два отдельных кресла, как в бизнес-джете. С подлокотниками, регулировкой поясничного упора, подножками (да, как в кресле-мешке) и собственными экранами. И это не опция — это стандарт. То есть, вы покупаете L9 — и сразу получаете «первый класс» для пассажиров сзади. Дети будут в восторге, жена — тоже. А вы, как водитель, будете рады, что они заняты и не дергают вас за рукав.
Технологии: когда автомобиль становится умнее вас
Если вы думаете, что «умная машина» — это когда она паркуется сама, то Lixiang L9 заставит вас пересмотреть определение. Здесь не просто мультимедиа — здесь целая экосистема. Начнём с главного: в салоне установлено **6 экранов**. Да, вы не ослышались. Шесть.
— Один — 15,7-дюймовый главный дисплей мультимедиа.
— Второй — 15,7-дюймовый экран для пассажира спереди (да, и у него есть свой контент).
— Два 15,6-дюймовых экрана для задних пассажиров.
— Один проекционный дисплей (HUD) перед водителем.
— И ещё один маленький дисплей в центре консоли для климат-контроля.
Всё это работает на Snapdragon 8155 — самом мощном процессоре для автомобильных систем на 2024 год. То есть, никаких лагов, зависаний или «подождите, идёт загрузка». Всё плавно, быстро, интуитивно. Система — на базе Android, поддерживает потоковое видео (в том числе Netflix и Youku), навигацию, голосовые команды и даже игры. Да, вы можете играть в простые игры на задних экранах, пока едете в отпуск.
Но самое интересное — это система помощи водителю AD Max. Она включает:
— Автоматическое управление на шоссе (подобно Tesla Autopilot).
— Распознавание дорожных знаков.
— Систему предотвращения столкновений.
— Умную парковку (включая парковку по памяти — машина запоминает ваш гараж и сама въезжает туда).
— И даже ночное видение с инфракрасной камерой.
Это не просто «помощь при парковке». Это почти автономное вождение уровня 2+, и Lixiang активно работает над уровнем 3.
Комфорт и пространство: почему L9 — лучший выбор для семьи
Представьте: вы едете втроём с детьми, багажник забит коляской, сумками, термосом, игрушками, а ещё нужно забрать бабушку. В обычном автомобиле это уже начинает напоминать «тетрис на нервах». В Lixiang L9 — нет. Потому что пространства здесь столько, что вы начнёте задаваться вопросом: «А куда девать всё это?»
Длина L9 — 5218 мм, колёсная база — 3105 мм. Для сравнения: это больше, чем у BMW X7 и Mercedes GLS. И это чувствуется. Особенно в салоне. Высота потолка — огромная, даже высокий человек (190 см) может сидеть, не касаясь головой. А панорамная крыша только усиливает ощущение простора.
Вот что можно найти в салоне L9:
- Три ряда сидений — на 6 человек (2+2+2). Все кресла регулируемые, с подогревом и вентиляцией.
- Холодильник в центральном подлокотнике — да, настоящий, с охлаждением до +4°C. Можно держать воду, йогурт или даже шампанское.
- Мощная аудиосистема — 21 колонка от SounDre, с активным шумоподавлением. Звук — как в концертном зале.
- Система климат-контроля на 4 зоны — каждый может выставить свою температуру.
- Розетки и USB-порты — 8 штук, включая USB-C и 220V (да, вы можете заряжать ноутбук).
А теперь — про багажник. Объём — 383 литра. Этого хватит на две большие чемоданы и детскую коляску. А если сложить третий ряд (делается электрически), объём вырастает до 1157 литров. То есть, вы спокойно поместите велосипеды, лыжи или стройматериалы. И всё это — без компромиссов в комфорте.
Под капотом: гибрид, который не ведёт себя как гибрид
Один из самых частых вопросов: «А это вообще электромобиль?» Да, но с оговоркой. Lixiang L9 — это **расширенный электромобиль (EREV)**. То есть, основная тяга — от электромотора, но есть бензиновый генератор (1,5-литровый двигатель), который не вращает колёса, а только заряжает батарею.
Это гениальное решение. Почему? Потому что:
— У вас есть **215 км на чистом электричестве** (по циклу CLTC). То есть, по городу вы едете полностью на электрике — тихо, бесплатно (если дома есть зарядка), экологично.
— Когда батарея садится — включается генератор, и вы продолжаете ехать, как на обычной машине.
— Общий запас хода — **1315 км**. Да, вы не ослышались. Более тысячи километров без дозаправки.
Это решает главную проблему электромобилей — «анxiety of range» (страх разрядиться). Вы можете ехать из Москвы в Санкт-Петербург и обратно без единой остановки на зарядку. А если вдруг нет бензина — подзарядитесь от сети. Удобно? Ещё бы.
Мощность — 449 л.с., разгон до 100 км/ч — за 5,3 секунды. Для семиместного минивэна — это очень быстро. И при этом расход топлива в гибридном режиме — всего 8,8 л/100 км. Для машины такого класса — просто фантастика.
Безопасность: не просто набор датчиков
Когда речь идёт о семейном автомобиле, безопасность — не опция. Это обязательное условие. И здесь Lixiang L9 не подкачал. Машина построена на собственной алюминиевой платформе, с усиленным каркасом кузова и системой пассивной безопасности, которая включает:
- 9 подушек безопасности (включая подушку для коленей водителя и боковые «шторки»).
- Систему стабилизации (ESP), антипробуксовочную систему (TCS), помощь при старте на подъёме (HSA).
- Электронный контроль устойчивости (ESC) и систему предотвращения опрокидывания (ROM).
- Умные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия.
Но самое интересное — это активная безопасность. L9 оснащён 11 камерами, 12 ультразвуковыми датчиками, 5 радарами и лазерным сканером (LiDAR). Это позволяет системе AD Max видеть на 360 градусов, распознавать пешеходов, велосипедистов, животных и даже предсказывать поведение других участников движения.
В Китае L9 прошёл краш-тесты C-NCAP и получил 5 звёзд. В Европе пока официальных тестов Euro NCAP нет, но по конструкции и оснащению он явно соответствует высочайшим стандартам.
Эксплуатация: сколько это стоит и стоит ли оно того?
Теперь самое важное — деньги. Да, Lixiang L9 — не дешёвый автомобиль. В России цена стартует от **6,5 млн рублей** за базовую версию. Есть и топовые комплектации — до 7,5 млн. Это, конечно, серьёзные деньги. Но давайте посмотрим, что вы получаете за них.
Цена vs. альтернативы
Сравним L9 с конкурентами:
| Модель | Цена (от, млн руб) | Запас хода | Мощность | Особенности |
|---|---|---|---|---|
| Lixiang L9 | 6,5 | 1315 км | 449 л.с. | 6 экранов, массаж, холодильник, LiDAR |
| Mercedes-Benz V-Class | 7,2 | 800 км | 211 л.с. | Премиум-интерьер, но устаревшие технологии |
| Tesla Model X | 8,5 | 536 км | 670 л.с. | Полный электромобиль, но дороже и меньше запас хода |
| Toyota Alphard | 6,8 | 800 км | 249 л.с. | Надёжность, но слабые технологии и дизайн 2010-х |
Как видите, L9 выигрывает по соотношению цена/технологии/запас хода. Он не самый дешёвый, но предлагает больше функций, чем конкуренты за те же деньги. И да, это не просто «дешёвая альтернатива» — это полноценный премиум, просто без переплаты за бренд.
Расходы на эксплуатацию
— **Электричество**: 215 км на заряд — около 40–50 кВт·ч. При тарифе 6 руб/кВт·ч — 240–300 руб за «полный электрозаряд».
— **Топливо**: 8,8 л/100 км в гибридном режиме. При цене 55 руб/л — около 480 руб на 100 км.
— **ТО**: Lixiang предлагает бесплатное ТО на первые 3 года или 60 000 км.
— **Гарантия**: 5 лет или 150 000 км на автомобиль, 8 лет или 160 000 км на батарею.
То есть, в долгосрочной перспективе L9 может быть даже выгоднее немецких конкурентов, особенно с учётом низких затрат на обслуживание электрической части.
Где купить и как выбрать комплектацию?
Lixiang L9 уже доступен в России через официальных дистрибьюторов и партнёров. Один из самых надёжных — https://frankauto.ru/katalog/lixiang-l9-pro/, где можно не только посмотреть машину вживую, но и пройти тест-драйв, оформить кредит или trade-in. Они работают с Lixiang напрямую, поэтому цены прозрачные, а гарантия — официальная.
Что касается комплектаций, то в России предлагается две версии:
- L9 Pro — базовая, но уже с полным пакетом AD Max, 6 экранами, кожаным салоном, массажем и холодильником.
- L9 Max — топовая, с LiDAR, улучшенной аудиосистемой, проекционным дисплеем и дополнительными опциями (например, пневмоподвеска с адаптивной настройкой).
Для большинства семей L9 Pro — более чем достаточен. Max стоит брать, если вы хотите максимальную автономность в помощи водителю и готовы доплатить за «премиум-фишки».
Плюсы и минусы: честный разбор
Ни одна машина не идеальна. Даже такая, как Lixiang L9. Давайте подытожим.
Плюсы
- Огромный запас хода (1315 км) — нет страха разрядиться.
- Роскошный, просторный салон с массажем, холодильником и 6 экранами.
- Отличная шумоизоляция — тише, чем в многих премиум-авто.
- Современные технологии: LiDAR, Snapdragon 8155, умная парковка.
- Высокий уровень безопасности.
- Выгодное соотношение цена/оснащение.
Минусы
- Высокая цена — не для массового покупателя.
- Крупные габариты — сложности с парковкой в узких дворах.
- Пока нет широкой сети сервисов Lixiang в регионах (но партнёры работают над этим).
- Имя бренда ещё не так узнаваемо, как Mercedes или BMW (но это вопрос времени).
Итог: стоит ли Lixiang L9 ваших денег?
Если вы ищете машину, в которой комфорт, технологии и практичность идут рука об руку — Lixiang L9, пожалуй, лучший выбор на рынке прямо сейчас. Это не просто автомобиль. Это мобильный дом, офис, кинотеатр и детская площадка в одном флаконе. Он решает реальные проблемы: нехватку места, шум, тревогу по поводу зарядки, усталость от дороги.
Да, он китайский. Но современный китайский — это уже не то, что было 10 лет назад. Это инновации, дизайн, качество и амбиции. Lixiang L9 — не подражание западным брендам. Это попытка сделать лучше. И, честно говоря, у них получилось.
Так что если вы устали от компромиссов, если хотите, чтобы поездки с семьёй были не испытанием, а удовольствием — присмотритесь к Lixiang L9. Возможно, это та самая машина, о которой вы не знали, что мечтали.
